อุปกรณ์ใหม่ช่วยชีวิตนักแข่งรถ

ในเอกสารของพวกเขา "การปฏิวัติในการป้องกันการบาดเจ็บที่ข้อต่อกะโหลกศีรษะและสมองร้ายแรง: บทเรียนที่ได้รับจากอุปกรณ์พยุงศีรษะและคอในการแข่งรถระดับมืออาชีพ" (เผยแพร่ทางออนไลน์ในวารสารศัลยกรรมประสาท: กระดูกสันหลัง) Anand Kaul และเพื่อนร่วมงานบรรยายถึงความก้าวหน้าทางวิศวกรรมชีวกลศาสตร์ที่ช่วยลดอุบัติการณ์ของการบาดเจ็บถึงแก่ชีวิตจากนักแข่งรถได้อย่างมาก ผู้เขียนเล่าถึงการที่ Dr. Robert Hubbard วิศวกรด้านชีวกลศาสตร์ชน และ Jim Downing พี่เขยของเขา ซึ่งเป็นนักขับ รถ แข่ง ร่วมมือกันสร้างอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันการบาดเจ็บจากแรงเฉือนระหว่างศีรษะและคอในช่วงที่สูง - แรงกระแทก ความร่วมมือทางวิชาชีพระหว่าง Hubbard และ Downing เกิดขึ้นหลังจากการเสียชีวิตของ Patrick Jacquemart ซึ่งเป็นนักแข่งรถซึ่งเป็นเพื่อนร่วมทางของพวกเขาเสียชีวิตในปี 1981 ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาอุปกรณ์ที่จะช่วยนักแข่งในอนาคตให้รอดพ้นจากชะตากรรมเดียวกัน Craniovertebral Junction หรือ CVJ ประกอบด้วยฐานหลังของกะโหลกศีรษะและส่วนบนสุดของกระดูกสันหลัง (แผนที่และแกน กระดูกสันหลังส่วนแรกและส่วนที่สอง) พร้อมด้วยเส้นเอ็นและเส้นเอ็นที่เชื่อมต่อกัน ในระหว่างที่รถชนด้านหน้า ขณะที่รถลดความเร็วลง ลำตัวของคนขับจะถูกยึดด้วยเข็มขัดนิรภัย อย่างไรก็ตาม ศีรษะจะกระตุกไปข้างหน้าอย่างอิสระ (งอไปข้างหน้า) ซึ่งอาจทำให้เกิดการเสียสมาธิหรือการบาดเจ็บจากแรงเฉือนที่ส่วนหลังของกระดูกสันหลัง Hubbard และ Downing ออกแบบอุปกรณ์ที่จะยึดศีรษะกับไหล่โดยมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันการงอไปข้างหน้าอย่างกะทันหัน เกณฑ์คาดการณ์สำหรับการบาดเจ็บรุนแรงของ CVJ ซึ่งกำหนดโดย General Motors รวมถึงแรงดึงตามแนวแกนที่มากกว่า 740 ปอนด์ และการตัดคอด้านหน้าที่มากกว่า 700 ปอนด์ คอลและคณะ เล่าขานว่าในขณะที่ทำการทดสอบแคร่เลื่อนโดยไม่ใช้อุปกรณ์ HANS® นั้น Hubbard วัดแรงดึงของคอได้ 1,120 ปอนด์ น้ำหนักของคอ 1,350 ปอนด์ และแรงเฉือนของคอ 750 ปอนด์ หลังจากเพิ่มอุปกรณ์ HANS® ลงในการทดสอบ ความตึงของคอและแรงเฉือนเหลือเพียง 210 ปอนด์ ซึ่งเป็นหลักฐานว่าอุปกรณ์ HANS® จะลดความตึงของคอและแรงเฉือนระหว่างการชนด้านหน้าจนถึงจุดที่ต่ำกว่าระดับที่เกี่ยวข้องกับการบาดเจ็บ การทดสอบเพิ่มเติมพบว่าอุปกรณ์ HANS® ทำงานได้กับทั้งรถ NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing) และ IndyCar/Formula 1 แม้ว่าที่นั่งคนขับจะตั้งอยู่คนละมุมก็ตาม อุปกรณ์ HANS® รุ่นแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1990 และอุปกรณ์รุ่นที่สองในอีกไม่กี่ปีต่อมา แต่การใช้งานอย่างแพร่หลายกลับล่าช้าไปหลายปี ในปี 2544 ตำนานนักแข่งรถ Dale Earnhardt Sr. ได้รับบาดเจ็บสาหัสจากการงองอของ CVJ และทำให้เสียสมาธิ ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่กระตุ้นให้เกิดการนำกฎความปลอดภัยที่ดีขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ในที่สุด ไม่นานหลังจากการเสียชีวิตของ Earnhardt การใช้อุปกรณ์ HANS® และเครื่องพันธนาการที่คล้ายกันได้รับคำสั่งจาก NASCAR, CART (Championship Auto Racing Team) และกลุ่มแข่งรถอื่นๆ เนื่องจากมีคำสั่งให้ใช้อุปกรณ์พยุงศีรษะและคอ จึงไม่มีผู้เสียชีวิตจากการบาดเจ็บของ CVJ ในการแข่งรถระดับมืออาชีพของ NASCAR หรือ CART